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奔驰研发有机电池 无需稀有金属 续航超700km

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-04-07  来源:新浪汽车
据国外媒体报道,有机电池是一项“非常有前途的技术”,而梅赛德斯-奔驰正努力将其应用于未来的车型上。

奔驰在今年早些时候发布的vision avtr概念车上就展示了有机电池的前景。这款车搭载的电机最大功率超过350kw(476ps),电池组容量大约为110kwh,并提供超过700km的续航里程。

有机电池是由石墨烯为基础的有机电池化学材料打造。这意味着其不使用任何稀有或有毒的材料或金属,能够完全通过堆肥回收。早期测试表明,有机电池还提供了高能量密度和快速充电能力。

奔驰电池研究高级经理andreas hintennach表示:“这是一项非常有前途的技术。我已经在实验室看到了其工作原理,结果看起来也很好,但目前技术还没有达到量产的程度,可能在大约15-20年之后会大范围使用。”

梅赛德斯-奔驰设定了到2039年实现完全碳中和的目标。为此,该公司正在研究一系列技术,以减少电池生产对环境的影响,特别是通过减少使用有争议的材料,如钴和锂。目前所有的电动汽车,包括梅赛德斯-奔驰eqc和该公司的其他电动汽车,都使用锂离子电池技术。

奔驰正在努力提高锂离子电池的效率——andreas hintennach估计续航里程仍有可能提高25%——同时评估了未来5-15年内推出一些新技术,其中也包括固态电池。

andreas hintennach表示,固态电池技术“打开了很多门和窗户”,但他也警告说“这不是一个神奇的解决方案,尽管会是一个巨大的进步。”

andreas hintennach补充说,目前固态电池的一个主要问题是充电时间长,这使得其不适合公路车辆。奔驰的目标是在2025年后首先在ecitaro巴士上投入使用固态锂电池。

奔驰正在研究的其他新技术包括锂金属阳极、锂硫电池和锂氧电池。andreas hintennach称,它们在效率、密度和重量方面都有不同的优点和缺点。

他指出,不同类型的电池可能会用在不同的车型上,比如锂硫电池,其比锂离子电池要轻,这可能会让车辆搭载更小的电池组。

当被问及追求多种技术对奔驰是否存在风险时,andreas hintennach说:“这很有挑战性,但你需要新颖的想法。我们需要非常关注未来。”

他表示:“公司的确会因为考虑多种选择而冒着效率低下的风险,因并不是所有的选择最终都能进入市场。但如果不冒险在研发方面进行多方面投资,那么最终可能会失败,但我们必须为未来保持道路畅通。”
 
关于我们:网赚项目教程(China Industrial Association of Power Sources,缩写CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的行业性、非营利性的社会组织,主管部门为工业和信息化部。协会成立于1989年12月,现有460多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、电池设备分会、动力电池应用分会等十个分支机构。
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